Pražania, turisti a aj motoristi mieriaci do centra Prahy sa musia na dva roky obrniť ešte väčšou trpezlivosťou než doteraz. Začína sa tam totiž výstavba na ktorú doplatia električky mieriace na Vinohrady či už teraz kolabujúci úsek pražskej magistrály. Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) totiž slávnostne zahájil výstavbu novej električkovej trate (TT) Muzeum.
Jej realizácia nadväzuje na výstavbu trate na Václavském náměstí, s ktorou TT Muzeum tvorí jeden prevádzkový celok. Okrem toho je úzko koordinovaná s demoláciou mosta pod Legerovou ulicou a zrušením podchodu pod magistrálou neďaleko križovatky ulíc Legerova a Vinohradská, ktoré zrealizuje Technická správa komunikací hl. m. Prahy (TSK). Spustenie prevádzky na tejto trati je plánované na leto 2027.
Výstavba bude mať tri etapy
Samotné stavebné práce sa začnú v sobotu 14. júna 2025 odstránením existujúcej trate pozdĺž Legerovej ulice a potrvajú 20 mesiacov, približne do marca 2027. Z dôvodu výstavby bude počas tohto obdobia obojsmerne prerušená premávka električiek v úseku I. P. Pavlova – Muzeum. Novú električkovú trať Muzeum postaví združenie „Společnost pro TT Muzeum“, ktorého členmi sú firmy PORR, PORR Bau a Hans Wendel CZ. Projekt tratí Václavské náměstí a Muzeum je spolufinancovaný z fondov Európskej únie v rámci programu Doprava 2021–2027.
V prvej etape stavebných prác, ktoré potrvajú do začiatku tohtoročného júla, DPP odstráni existujúcu električkovú trať v úseku medzi Škrétovou a Vinohradskou ulicou (vedenú pozdĺž Legerovej ulice). Na jej mieste budú vybudované dočasné dva pruhy magistrály, po ktorých bude vedená obchádzková trasa okolo staveniska TSK.
V ďalšej etape, ktorá potrvá približne do konca marca 2026, bude TSK vykonávať práce na oboch mostných objektoch. DPP využije záber tejto časti magistrály, nadviaže na približne 80 metrov dlhý úsek slepých koľají v tzv. muzejnej oáze, ktoré boli položené ako základ budúcej trate na Václavské náměstí už v roku 2018 počas generálnej opravy historickej budovy Národního muzea a jeho okolia, a vybuduje koľajové rozvetvenie v križovatke ulíc Legerova a Vinohradská.
V tretej etape, keď sa magistrála vráti do pôvodnej trasy s novými povrchmi, sa začne výstavba novej električkovej trate v úseku medzi Vinohradskou a Škrétovou ulicou. Trať tu bude v novej polohe s väčšou osovou vzdialenosťou vzhľadom na vložený koľajový trojuholník. Priestory súčasných zastávok Muzeum vedľa Legerovej ulice a celá oblasť križovatky Legerova – Vinohradská budú prestavané.
Zastávky a ich okolie sa výrazne zmenia
Nové zastávky s pracovným názvom Škrétova budú úplne bezbariérové, na rozdiel od súčasnosti budú umiestnené oproti sebe. Ich nástupištia budú kapacitnejšie, na oboch koncoch budú priechody pre chodcov. Miesto bude pre cestujúcich aj chodcov výrazne prehľadnejšie a lepšie organizované.
Podobu stavby TT Muzeum a architektonické riešenie verejného priestoru v tejto lokalite definoval už v roku 2017 Institut pro plánování a rozvoj hl. m. Prahy (IPR) koncepčnou štúdiou „Kulturní distrikt“. Štúdiu v januári 2018 schválila Rada hl. m. Prahy.
„Zahájenie výstavby trate Muzeum je súčasťou dlhodobého plánu rozvoja verejnej dopravy v centre mesta. Projekt je technicky náročný, prebieha v úzkej koordinácii s ďalšími stavbami a vyžaduje precíznu spoluprácu všetkých zúčastnených. Verím, že výsledok prinesie zlepšenie dopravnej obslužnosti v tejto frekventovanej oblasti,“ uviedol Bohuslav Svoboda, primátor hl. m. Prahy.
„Nová električková trať Muzeum prinesie nielen rýchlejšie a pohodlnejšie spojenie medzi Vinohradmi a centrom, ale hlavne výrazne zlepší orientáciu a komfort pre cestujúcich. Zastávky aktuálne nie sú bezbariérové a celá oblasť pôsobí neprehľadne – to sa teraz zásadne zmení. Ľuďom dávame kvalitný mestský priestor, kde sa lepšie pohybuje pešo, verejnou dopravou aj na bicykli. Je to ďalší krok k tomu, aby sa Praha stala moderným, udržateľným a prívetivým mestom pre každodenný život,“ dopĺňa Zdeněk Hřib, 1. námestník primátora hl. m. Prahy pre oblasť dopravy a predseda dozornej rady DPP.
„Obe nové trate Václavské náměstí a Muzeum tvoria jeden prevádzkový celok. Od začiatku sme ich tak pripravovali a tak ich aj uvedieme do prevádzky naraz na konci júna 2027. Trať Muzeum má v porovnaní s Václavským náměstím o viac ako tretinu kratší čas výstavby, preto s ňou začíname o rok neskôr. Doba výstavby je 20 mesiacov. Nie preto, že by samostatná výstavba 400 metrov dvojkoľajnej trate a koľajového trojuholníka trvala tak dlho, ale kvôli realizácii dvoch paralelných investičných akcií TSK, s ktorými úzko koordinujeme,“ dodáva Jan Šurovský, podpredseda predstavenstva a technický riaditeľ DPP – Povrch.
Demolácia mosta pod Legerovou a premena podchodu pod Vinohradskou
„Výstavba v centre Prahy, priamo vedľa historickej budovy Národního muzea, je pre nás veľkou výzvou,“ uviedol Antonín Daňa, člen predstavenstva spoločnosti PORR, a. s., a dodal: „Vybudujeme tu novú električkovú trať, ktorá by mala do budúcna výrazne prispieť k lepšej dopravnej obslužnosti oblasti. Zároveň pre TSK realizujeme demoláciu časti podchodu na Legerovej ulici, kde vznikne nové zázemie pre záhradníkov hlavného mesta.“
Spomínaná demolácia prinesie odstránenie existujúcich podzemných priestorov pod mostom Legerova a zároveň zrušenie podchodu Vinohradská a jeho prestavbu na moderné zázemie pre záhradníkov čo výrazne zlepší starostlivosť o mestskú zeleň. Zázemie má slúžiť pracovníkom starajúcim sa o zeleň v Čelakovského sadech. Bude tu sklad, kuchynka a hygienické zariadenia. Tento projekt bude zavŕšený rozsiahlym vysádzaním novej zelene.
„Počas prác vybudujeme dočasnú komunikáciu pre automobilovú dopravu mimo magistrály, na mieste dočasne odstránenej električkovej trate, ktorú demontuje DPP. Dôvodom je, aby počas búracích prác mostnej konštrukcie nedošlo k prerušeniu automobilovej dopravy na Severojižnej magistrále – naopak, zachová sa premávka v dvoch pruhoch v každom smere,“ spresnil Josef Richtr, námestník generálneho riaditeľa a podpredseda predstavenstva TSK.
Odstránenie nevyužívanej štruktúry mostu
Existujúci most X675 bol postavený v rokoch 1977/1978 spolu s magistrálou nad nikdy nedokončeným a nevyužívaným podzemným priestorom pod Legerovou, určeným pre podzemné garáže pri budove bývalého Federálneho zhromaždenia. Garáže však nikdy nevznikli a tento priestor je dnes nepoužiteľný. Po desaťročiach bude most odstránený. Bez historickej ochrany, most má plochu 625 m², voľnú šírku minimálne 18 m a výšku maximálne 3 m.
Demolácia železobetónovej konštrukcie prebehne postupne, v etapách od Národního muzea smerom k električkovej trati. Po demolácii bude otvor vyplnený drenážnym betónom. Geologický prieskum potvrdil skalné podložie v hĺbke cca 2,5 metra.
Prerušenie premávky električiek v úseku I. P. Pavlova – Muzeum
Z dôvodu výstavby novej trate bude od soboty 14. júna cca od 0:10 do pondelka 16. júna 2025 do ranného výjazdu (cca 4:30) obojsmerne prerušená premávka električiek v úseku I. P. Pavlova – Muzeum – Flora a následne od pondelka 16. júna 2025 od cca 4:30 až do marca 2027 len v úseku I. P. Pavlova – Muzeum.
Práce sa dotknú liniek č. 11 a 13:
Linka č. 11 bude počas výstavby premávať po zmenenej trase SPOŘILOV … I. P. Pavlova – Náměstí Míru – Šumavská – Vinohradská vodárna – Perunova – Orionka – Flora … SPOJOVACÍ.
Linka č. 13 bude cez víkend 14. a 15. júna 2025 zrušená. Od pondelka 16. júna 2025 cca od 4:30 do marca 2027 bude vďaka dočasnému koľajovému prechodu premávať zo zastávky OLŠANSKÉ HŘBITOVY do novej konečnej MUZEUM.
Náhradná doprava nebude zavedená.
Viac informácií: www.dpp.cz/omezeni-a-mimoradne-udalosti/detail/27652
Zdroj, foto: TS DPP
