Začína prevádzka na najmodernejšej stanici v Česku, Bubny odštartujú rozvoj novej štvrte

Doprava v Prahe vstupuje do novej éry. Správa železnic spúšťa prevádzku na modernizovanej trati medzi Bubny a novou zastávkou na Výstavišti.

Metropola sa tak po štyridsiatich rokoch dočkala novej stanice, navyše európskeho formátu. Cestujúci z Kladenska po prvýkrát získavajú pohodlný prestup z vlakov na všetky linky metra. Úsek je súčasťou budovaného spojenia z centra hlavného mesta na letiště Václava Havla a do Kladna.

Stanica Bubny leží na dvoch významných prímestských tratiach. Do Kralup nad Vltavou a ďalej do Ústí nad Labem sa z nej cestujúci dostanú od soboty 2. augusta, vlaky z Masarykova nádraží do Kladna ju budú využívať od pondelka 4. augusta. Zvýšenie kapacity modernizovanej trate umožní zavedenie viacerých spojov.

„Tento projekt je mimoriadne významný nielen z hľadiska dopravy, ale do veľkej miery mení tvár hlavného mesta. Bubenské nádraží sa stáva základným kameňom novej štvrte, ktorá tu v nasledujúcich rokoch vznikne. Železnica tak opäť plní svoju historickú úlohu ako impulz pre rozvoj širokého okolia,“ hovorí minister dopravy Martin Kupka.

Unikátne technické dielo

Prakticky celý zmodernizovaný úsek – takmer kilometer trate – je postavený na pilieroch. Priechodné estakády nahradili železničné násypy, ktoré oblasť desaťročia rozdeľovali. To umožnilo zrušiť frekventovaný priechod na Bubenské ulici a tiež prepojiť hornú a dolnú časť Holešovic novou ulicou Nicholasa Wintona.

Vlaky v Bubnech tiež po prvýkrát v Česku vchádzajú priamo do interiéru staničnej budovy. Tá má rozmery 250 x 50 metrov a taktiež stojí na pilieroch. Vďaka tomu mohol pod nástupišťami vzniknúť priestor s viac ako desiatimi komerčnými jednotkami. Tie sa budú otvárať postupne v nasledujúcich mesiacoch, počas ktorých ešte prebiehajú dokončovacie práce.

K vlakom sa cestujúci dostanú po eskalátoroch alebo výťahoch, na nástupištiach sú sklenené čakárne, vnútro stanice oživujú stromy s automatickým zavlažovaním.

„Ak by som mal nájsť jedno slovo, ktoré tento projekt vystihuje, je to veľkorysosť. Bola to stavba mimoriadne náročná po technickej aj organizačnej stránke. Potvrdilo sa však, že vieme ťahať za jeden povraz – štát, projektanti, developer, magistrát aj Praha 7,“ hovorí generálny riaditeľ Správy železnic Jiří Svoboda a pokračuje: „Pomohol nám aj konštruktívny prístup miestnych obyvateľov, s ktorými sa podarilo nájsť zhodu na niektorých detailoch. Aj vďaka tomu mohla stavba prebiehať plynulo a bez zbytočných zdržaní.“

Modernizovaný úsek končí v novej zastávke na Výstavišti. Prístup na nástupištia tu zabezpečujú okrem schodov aj výťahy. Nad koľajami trate do Kladna vedie lávka, ktorá zlepšila prístup z Letné do Stromovky.

Zhotoviteľmi prác boli spoločnosti Metrostav TBR, OHLA ŽS a Elektrizace železnic Praha. Celkové náklady stavby dosiahli 5 644 223 231 korún.

„Projekt modernizácie trate Bubny – Výstaviště patrí k najnáročnejším, ktoré sme v Českej republike realizovali. Ďakujem nášmu tímu aj kolegom zo združenia za profesionálne nasadenie a skvelú spoluprácu. Som rád, že sme mohli byť pri projekte, ktorý nastaví úplne nové štandardy a významne zlepší úroveň železničnej dopravy v hlavnom meste,“ uvádza Aleš Gothard, predseda predstavenstva a riaditeľ spoločnosti Metrostav TBR.

Projekt s názvom Modernizace trati Praha-Bubny (včetně) – Praha-Výstaviště (včetně) je spolufinancovaný EÚ z programu Nástroj pro propojení Evropy (CEF). Celkové oprávnené náklady projektu dosahujú 119 231 838 eur. Miera podpory EÚ je 85 % z oprávnených nákladov, výška dotácie teda činí maximálne 101 347 062 eur, čo predstavuje približne 2,5 miliardy korún. Národné financovanie zabezpečil Státní fond dopravní infrastruktury.

„Európska finančná podpora zvyčajne dosahuje 85 percent oprávnených nákladov, takže predstavuje hnaciu silu pre celé odvetvie železničných stavieb v Českej republike. Vďaka nášmu členstvu v EÚ jazdíme aj po modernizovaných tratiach v nových železničných súpravách. Na úsek, ktorý dnes uvádzame do prevádzky, prispel Nástroj pro propojení Evropy takmer 2,5 mld. Kč z necelých 3 mld. Kč nákladov na železničnú infraštruktúru. Pripomínam, že z rovnakého zdroja prúdia obrovské sumy aj na ďalšie dve rozsiahle stavby, ktoré práve prebiehajú na území Prahy: 2,5 mld. Kč do rekonštrukcie Masarykova nádraží a takmer 3,5 mld. Kč na celkovú prestavbu stanice Praha-Smíchov,“ dopĺňa vedúca Zastoupení Evropské komise v ČR Monika Ladmanová.

Na históriu sa nezabudlo

V júli začala prestavba pôvodnej staničnej budovy Praha-Bubny, ktorá získava úplne nové poslanie. Vzniká tu Centrum paměti a dialogu Bubny, ktoré bude pripomínať takmer päťdesiattisíc Židov deportovaných z tejto stanice v rokoch 1941–1945. Projekt citlivo rozširuje pôvodnú budovu a zachováva jej charakteristické prvky. Stavba za takmer 190 miliónov korún by mala byť dokončená do dvoch rokov.

Ulici Dukelských hrdinů pred začiatkom modernizácie vlaky prekonávali po historickom moste. Bol vybudovaný v súvislosti s konaním Jubilejní zemské výstavy v roku 1891 a vďaka nitovanej konštrukcii predstavuje typickú ukážku železničného staviteľstva z prelomu 19. a 20. storočia. Vďaka spolupráci s Národním technickým muzeem sa stane súčasťou expozície, ktorá vznikne na Masarykově nádraží.

Železnica na letisko

Modernizácia trate medzi Bubny a Výstavištěm je súčasťou projektu Praha – Letiště – Kladno, ktorý tvorí 11 samostatných etáp. Hotová je rekonštrukcia Negrelliho viaduktu, naplno prebieha rozsiahla prestavba Masarykova nádraží. Vlaky už navyše jazdia po zmodernizovanom úseku medzi stanicami Kladno a Kladno-Ostrovec. Správa železnic ešte tento rok plánuje spustiť celkovú modernizáciu trate z pražskej Ruzyně až do Kladna. V budúcom roku sa začne hľadať zhotoviteľ pre úsek od Výstaviště do novej podzemnej stanice v Dejviciach. Z Prahy by sme až na letiště Václava Havla mali vlakom doraziť okolo roku 2030.

Podrobnejšie informácie o jednotlivých etapách projektu železnice Praha – Letiště – Kladno nájdete na webe O projektu – www.zeleznicenaletiste.cz.